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3 I5 O. `# J9 }/ o/ g前言: K6 U, s) |1 b
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: z3 N7 h# A2 u3 b$ y由于无刷电机具有高扭矩、长寿命、低噪声等优点,已经在各领域中得到了广泛应用。其内部电子绕组可看作一个电感线圈。如图1所示内部结构及电流波形,通过不断改变定子绕组中的电流方向,从而改变电磁铁的磁性,使得电机连续旋转。因此需要设计一个驱动电路,改变定子绕组中的电流方向才能使得转子旋转,常用驱动电路为三相全桥逆变电路。* M" f# k m' ^4 k6 w( k$ A
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图1 电机内部定子绕组结构及电流波形! X2 N8 ~' I( `$ r3 a+ J" ?
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三相全桥逆变电路
) y/ x# B4 Z' k' } R$ M4 K! N4 ]无刷电机驱动三相全桥逆变电路以及工作时序如图2所示,无刷电机中有3个绕组,分别为U、V、W相绕组。每个绕组中电流有2个方向,所以三相电机中电流的方向有3*2=6个,通过控制三相桥电路中3个绕组中的电流方向,使其按照一定的规律改变方向,来实现三相电机的连续运转。通过控制PWM信号的不同占空比,实现输出电压的变化来控制电机的转速。
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图2 三相全桥逆变电路及工作时序* R- a' ]* y0 Q2 _0 w6 R
7 [2 d) i6 S* [5 h) N* l$ S如图3所示,在Q1、Q2导通时序内, Q1保持恒通,Q2使用PWM斩波(也可以让Q2保持恒通,Q1使用PWM斩波,但该方式高边PWM驱动较难实现),如PWM的占空比为50%,则加在电机绕组两端的平均电压就是Vcc*50%。
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# `# K7 Q' |) N6 ]( S8 P5 C图3 Q1 Q2导通时序电路流: w/ P8 s6 X b. U& S' b* a8 `: i' t
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当Q1导通,Q2截止的时候,由于绕组电感特性,电流要保持方向和大小不变,此时绕组相当于电流源,电流从源的正端W端出发,经过Q5体二极管D5续流,回到源的负端U端,如图4所示。AB两点间的电压被D5钳位在0.7V。此时MOS管的功耗称为续流损耗,续流损耗计算式为P=0.7V*Id。% ]: g. f: G- S- V4 L+ Z9 D6 a
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' m# z! C5 k+ \, p* m9 U. W" A3 s图4 Q1 Q2导通时序电路流8 f& c% _8 D; ^4 t8 ^
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热损耗分析/ B; v# [- w2 u2 s+ J2 H# R* u
以第一步导通相序Q1 Q2为例,总时间从t1到t4这段时间(单个时序工作60°),如图5所示。t1到t4时间内,Q1只有导通损耗(忽略一次开通损耗和一次关断损耗) ,Q2有开关断损耗、导通损耗。Q5寄生二极管D5有续流损耗。0 ^' Y U4 {, Y- v- f, b* {
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图5 第一步导通时序损耗组成
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以某电动自行车为例,Vcc供电电压48V, 回路中的电流Id是10A,占空比为50%,开关频率为20kHz。假设MOS管的导通电阻Rdson=10mΩ,t1到t4相序内,Q1只有导通损耗:9 i. P+ a! g' ?$ A3 n& K
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Q2的损耗包括开通损耗、导通损耗、关断损耗,先看一个PWM周期内的损耗,当PWM为高电平时,Q1和Q2同时导通,假设PWM的占空比是50%, PWM的周期为T, 那么在t1到t2时间段内,Q2的导通损耗:* C5 u. z3 I5 j
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% l1 J p' j2 H7 W假设, ], m* L. U# S e* h) D% ?
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9 t, P% Z9 R& L% }100ns ,Q2的开关损耗:! ?' x6 \+ Q- k( A9 u- ?
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二极管的压降0.7V,D5的续流损耗:7 R3 z$ E& {4 `( I! B1 p+ D U
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; h" c( a& [ d! B6 I% | d在第一步导通相序内,续流损耗大于开关损耗, Q5最热,Q2次之,Q1温度最低。如在其他小功率应用中,回路中的电流流过1A时,则寄生二极管续流损耗0.35W,Q2最热,D5次之,Q1温度最低。* Q, s1 _4 p0 l/ l$ l8 Q$ Z P
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基于以上小功率与中等功率对比,存在一个规律:小电流时,谁斩波谁热;大电流时,谁续流谁热。
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续流方式对比
4 `. ]: D' Y( U) l, p% ]# K' M0 E慢续流:6 A" m) F* T8 G. ?* ?9 _
在t2到t3时间段内,Q1导通,Q2关断,Q5关断。此时电流从Q5的体二极管流过,电感两端的电压被钳位在0.7V,所以,0.7V=L*di/dt,di/dt=0.7V/L。此时di/dt很小,也就是电流的变化速度很小。这说明在t2到t3时间段内,电感的续流电流下降很缓慢,称为慢续流,也叫高端续流。对于电机来说,电机绕组上有电流,电机才能输出力矩,因为慢续流时Id电流下降的速度很慢,所以电流下降到0的时间也很长,这就保证了在续流期间,电机绕组上仍然是有电流的,也就是电机在续流期间仍然可以输出力矩。但是,有的时候并不希望电机绕组在续流器件仍然有很大的电流,如主流新能源汽车都带有能量回收功能,也就是在刹车的时候,需要电机绕组上的电流在很短的时间内降为0,这个时候就需要快续流了,让电流的变化速度快,电流能够在短时间内变成0,能量回馈至输入电源端。; E2 k0 M$ |9 }0 N; O/ n
快续流
$ y: D1 ^. R7 s, D: Q电感续流如图6所示,将Q1与Q2都截止,此时电流会通过Q5和Q4的体二极管续流,并且电流是通过输入电源形成回路的,此时对输入电源进行充电,因为W端出来,经过Q5的体二极管D5,有一个0.7V的压降,然后连接输入电源,所以W端是E+0.7V。GND经过的Q4的体二极管D4有一个0.7V的压降,之后连接到了电感的负端(U端),那电感的U端就是-0.7V,电感的感应电动势E+0.7V。根据公式:U/L=di/dt,慢续流时0.7V,快续流时E+0.7V。di/dt的结果比慢续流时大很多,此时电流变化的速度很快。 0 t% X# k3 w5 s& X5 O
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" F7 c7 N# @" n; L# F3 h$ M图6 快续流电路图
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