轨道交通 电磁兼容测试标准 简介(3)

轨道交通 电磁兼容标准 简介  第三部分     机车车辆的测试关注再看，更有质感机车车辆分为两个部分：GB/T24338.3-2018 轨道交通 电磁兼容 第3-1部分：机车车辆  列车和整车GB/T24338.4-2018 轨道交通 电磁兼容 第 3-2 部分：机车车辆 设备在GB/T24338.3规定了所有类型机车车辆(包括牵引车辆、拖车和城市街道使用的城市车辆)的发射与抗扰度要求，但是需要注意的是，GB/T24338.3没有规定整车抗扰度试验！如果通过电磁兼容管理计划确认所有设备满足 GB/T 24338.4的抗扰度限值要求，则集成了设备的整车抗扰度满足要求。           1，列车和整车射频电磁骚扰的试验条件：试验应涵盖所有可能产生电磁发射的车载设备的工作模式。拖车应在静态带电工作条件(辅助变流器和电池充电器等正常工作)下进行试验。天线应对准在测量频率下可能产生最大发射的设备。对于相同的客车车厢或货车仅进行一次试验。牵引车辆应在静态和低速行驶条件下进行试验。在静态试验过程中，辅助变流器应工作(最大负载条件下不一定产生最大发射水平)，牵引变流器应通电但不工作。天线宜对准车辆中心线，否则选择预期产生较大发射水平的位置。慢行试验时，速度应适当，既避免发生接触拉弧或跳动，也适合采用电制动。城市车辆速度宜为(20±5)km/h.干线车辆速度宜为(50±10)km/h。当经过天线时，机车车辆应在给定速度范围内以大约其最大牵引力的 1/3 加速或减速如果满足下列条件，对工作在其最大牵引力 1/3 下的机车车辆可采用机械制动的静态试验替代慢行试验:—— 牵引设备可在静止时工作;—— 如果制动中没有使用不同的电路，则不对电制动进行试验。如果带牵引力的静态试验替代了慢行试验，应采用慢行试验的限值要求，且在试验报告中说明替代理由对于牵引采用车载储能设备供电的车辆，其充电过程应采用慢行试验和限值要求。 欢迎转发分享——知识因分享而成长 2，列车和整车射频电磁骚扰的发射限值   发射限值按静态试验与慢行试验两种模式给出，静态试验发射限值见图1.慢行试验发射限值见图2。            

图1  150 kHz~1GHz 静态试验限值(准峰值，10 m法)说明:A 限值曲线 —— 适用于其他轨道车辆;
B 限值曲线 —— 适用于城市街道中的有轨/无轨电车。
           由于在 1GHz 以上频率没有显著的干扰源，因此，发射限值只规定到1 GHz。微处理器设备可能产生大于1GHz 的发射应符合 GB/T 243384 的要求。   

图 2 150 kHz~1GH慢行试验限值(峰值10 m 法)说明:A 限值曲线 —— 适用于交流 25 kV 供电的车辆;B 限值曲线 —— 适用于交流 15 kV直流 3 kV和1500  供电的车辆;C 限值曲线 —— 适用于直流 750 V或 600 V供电的车辆以及有轨/无轨电车。           所有的值为 10 m 法测得的峰值。除非另有规定(如在低电压电气化线路的应用)，内燃机车和内燃动车组应满足图 1 中的限值曲线A 和图2中的限值曲线 B的要求。发射限值的适用频率范围不大于1GHz，微处理控制器引起高于1GHz 的发射应满足 GB/T 24338.4的要求。           3，轨道机车车辆电气和电子设备电磁兼容性的实验条件对设备每项功能都进行电磁兼容试验通常是不可能的，应在制造商认可的典型工况（模拟设备产生最大的发射或对噪声有最大敏感度时的现场工况）下进行试验。制造商应在试验大纲中规定试验工况。试验应规定试验的系统配置和运行模式，试验报告应记录实际的试验条件并满足GB/T 17626.2~GB/T17626.6的相关要求。如果设备是系统的一部分，或能够连接到辅助设备，那么设备应在最小系统配置条件下按GB/T 9254进行试验。如果设备有大量电气特性类似的端口或连接类似的端口，应选择足量的端口（例如选择4个端口或总数的20%）模拟现场工况确保涵盖所有不同类型的端口。               4，轨道机车车辆电气和电子设备电磁兼容性的发射要求根据端口类型规定发射试验和限值，详见表1~表3。每种类型的干扰应在已定义和可重复条件下进行测量。表1~表3给出了试验具体要求，对表1~表3 给出的基础标准仅限于采用这些标准的试验说明试验方法和试验配置。



5，轨道机车车辆电气和电子设备电磁兼容性的抗扰度要求表 4~表 6 给出了试验具体要求，对表 4~表 6 给出的基础标准，仅限于采用这些标准的试验说明、试验方法和试验设置。试验方法应明确且试验结果可重现。应逐项进行试验，试验顺序可选择。为确保整个机车车辆的抗扰度等级，限值适用于所有机车车辆设备。宜制定电磁兼容管理计划，保证既有机车车辆安装或更换新设备不会降低 emc 性能。


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